El valor a pagar subio 17,5% en un año, pero
la carga solo creció 3,9%.
El dato duro
Entre enero y marzo de 2026, el transporte de carga en Colombia movió 37,6 mil millones de kilos en 3,29 millones de viajes, y pagó por ello $6,0 billones de pesos. Contra el mismo trimestre de 2025, los kilos subieron +3,9%, los viajes +5,2%, pero los valores pagados se dispararon +17,5%.
RNDC, Cáculos Atiemppo
La brecha es clara: el mercado movió un poco más de carga, hizo un poco más de viajes, pero pagó mucho más por cada uno de ellos.
¿Más carga por viaje o más precio por viaje?
Para responder eso miramos el C3S3 — el tracto de referencia para carga pesada. Si el mercado estuviera llenando mejor los camiones, la utilización debería subir. Pero no: se mantuvo plana en ~76%, exactamente igual que un año atrás.
RNDC, Cáculos Atiemppo
Si la utilización no subió, el incremento de valores pagados viene de un mayor precio por viaje, no de un mayor llenado. |
El contexto regulatorio
Este incremento de precios no ocurre en el vacío. Entre enero de 2025 y abril de 2026, el índice SICETAC — la referencia oficial de costos del Ministerio de Transporte — acumuló incrementos de +13 a +21 puntos porcentuales en el VALOR MOVILIZACIÓN unitario por ruta, dependiendo de la capital de origen.
El caso de Bogotá ilustra el patrón: durante 2025 el índice subió gradualmente (+7,3 pp). Pero en febrero de 2026 saltó casi 7 puntos de un solo golpe, al incorporarse los ajustes a costos fijos y salariales de 2026. Y eso es solo la primera parte: las 238 horas logísticas y la retención del 3,5% aún no se han incorporado al índice. Cuando entren, habrá un segundo escalón de incremento.
RNDC, Cáculos Atiemppo
Aclaración importante: el +17,5% del RNDC y los +9,6 a +11 pp del SICETAC no son directamente comparables. El RNDC es un agregado total (suma de todos los viajes, todas las configuraciones). El SICETAC mide el costo de referencia unitario por ruta para 3S3/General/Estacas/Cargado. Pero ambas señales son coherentes: los costos de referencia subieron, y el mercado efectivamente pagó más.
La Sabana se está reconfigurando
Otro hallazgo del análisis: en varios municipios de la Sabana de Bogotá, la configuración "2" (camión sencillo) está perdiendo participación frente al "CA" (camión articulado). No es universal — en Sibaté pasa lo contrario — pero la tendencia es clara en Mosquera, Madrid, Funza y Tocancipá.
RNDC, Cáculos Atiemppo
RNDC, Atiemppo
El caso más marcado: en Mosquera, la configuración "2" pasó de 56,8% a 43,9% en un año, mientras CA subió de 35,6% a 47,8% y pasó a liderar.
Lo que viene en el reporte completo
Este artículo es un resumen. El reporte completo incluye:
1. Tablas detalladas de las 10 rutas con más viajes y las 10 con más valor pagado, con nombres de origen y destino, variación porcentual, kg/viaje, $/viaje y $/kg.
2. Corte mensual completo (6 meses) con kilos, viajes y valores pagados.
3. Tabla SICETAC con 7 capitales principales: índice base Ene-25, Abr-26 y variación.
4. Detalle de reconfiguración vehicular ruta por ruta y municipio por municipio en la Sabana de Bogotá.
5. Hallazgos ejecutivos y líneas narrativas sugeridas para presentaciones internas.
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DATOS SIN CARRETA — El Dato Logístico | ATIEMPPO S.A.S. | Abril 2026
