Simulamos el presupuesto ruta por ruta
¿Cuánto cambia el costo de un viaje si suben el salario, los costos fijos, los peajes y el ACPM? Para responder, en ATIEMPPO trabajamos con las 1.000 rutas con más viajes de operación General del RNDC entre agosto de 2025 y julio de 2026 y simulamos cada combinación disponible de ruta y vehículo.
El escenario que reúne todos los aumentos y suma $1.000 por galón de ACPM arroja variaciones importante. Con $2.000 adicionales por galón, el rango se amplía a mucho más ( ver más adelante los resultados). Para este caso se desarrolló un ejercicio de sensibilidad, no aumentos anunciados ni una proyección del precio de mercado.
La diferencia entre esos extremos importa al construir un presupuesto. También importa entender qué componente explica la exposición de cada ruta.
Qué pusimos a prueba
Partimos del corte SICETAC del 1 de septiembre de 2026, con ocho horas logísticas y un ACPM base de $11.616 por galón, referencia Bogotá utilizada en el estudio. Evaluamos carga general, carrocería Estacas y condición cargado, para C2M10 y C3S3.
Probamos por separado salario +10%; costos fijos no salariales +8%; peajes +8%; costos variables sin combustible +8%; y ACPM +$1.000 o +$2.000 por galón. Después combinamos los aumentos, primero con ACPM de $12.616 y luego con $13.616. Esos dos precios son escenarios hipotéticos.
La cobertura final es de 999 rutas para C3S3 y 987 para C2M10: 1.986 combinaciones y 17.874 resultados, incluida la línea base. Una ruta no tuvo correspondencia SICETAC y 12 combinaciones C2M10 quedaron excluidas por tarifa efectiva de peaje no disponible.
Cada ruta se calculó individualmente. Conservamos su distancia, terreno, consumo reconocido y estructura de costos. Las medianas y los rangos aparecen después del cálculo; una ruta promedio no fue la entrada del ejercicio.
